Spitfire Mk.IX Italeri 1/72 référence 094

Analyse succincte

Italeri a produit cette maquette en 1998, après son Spitfire Mk.V, dont elle est très largement inspirée. Le box-art de Giovanni Paulli est assez aguichant, en particulier pour les maquettistes français qui auront presque reconnu le LO°D de Clostermann au 602 Sqn en 1944. Je dis « presque », parce que, à ma connaissance, Clostermann n’a jamais peint, ni fait peindre, de croix de Lorraine sous son pare-brise, alors qu’il était sur Spitfire au 602 Sqn. Les dimensions sont très bonnes, ce qui est le minimum qu’on puisse attendre d’une maquette sortie en 1998. Pourtant, le Spitfire, l’un des avions les plus connus de l’histoire de l’aviation, pour lequel la documentation et les modèles volants ou statiques foisonnent, n’a pas été très bien traité par le fabricant italien.

L’ouverture de la boîte est engageante. Le plastique est presque idéal en résistance et en souplesse. Sa couleur grise est la meilleure qui soit pour faciliter la peinture. Le niveau de détail des pièces est bien présent, et la gravure est très belle, en creux, mais dépourvue du rivetage, quasiment imperceptible sur un Spitfire à cette échelle, c’est un fait. Les parties transparentes ne semblent pas provoquer d’effet loupe majeur, et les décalques sont complets, avec tous les stencils attendus ainsi qu’une qualité toute italienne. La gravure est intégralement en creux, très belle, et le niveau de détail est élevé.

Tous ces bons côtés ne doivent cependant pas faire oublier qu’on a très rarement des tableaux parfaits. Ce kit Italeri a malheureusement ses mauvais points, et non des moindres. Tout d’abord, la conception même du kit, extrapolée d’un Mk.V, impose des découpages des pièces principales et des assemblages plus délicats, où la plus grande attention doit être portée à l’alignement des pièces et aux joints. Les radiateurs d’aile sont ratés dans leur forme, les stabilisateurs sont trop petits, et surtout le capot moteur est bien trop étroit. Ce dernier détail jure vraiment lorsque la maquette montée est posée à côté d’autres Spitfire aux formes plus conformes à l’original.

Conclusion

En résumé, cette maquette est jolie et engageante tant qu’elle est sur ses grappes, dans sa boîte. Une fois montée, elle est trop fausse pour supporter la comparaison avec les Spit IX de Ventura, quasi parfaits en formes et dimensions, Hasegawa ou FROG, voire même Matchbox. Ces deux derniers n’ont pourtant pas le profil d’aile en mouette si caractéristique à l’intrados.

Il vous reste donc à voir quoi faire de ce kit. École de la maquette pour le fils, le petit-fils ou le petit-neveu ? Entraînement ou banc d’essai de nouvelles techniques ? Seul modèle de Spitfire qui restera en vitrine, donc moins sujet à la comparaison ? Stock de pièces détachées, en particulier l’aile, pour mettre à niveau un kit Matchbox ou FROG regravé ?