Peinture alu : entoilages

C' est une question qui revient très souvent, tant dans les manifestations de maquettisme que sur les forums de maquettisme. "Comment peindre l'alu ?" Je vais essayer de vous donner mon avis sur le sujet par les différents types d'alu rencontrés. Question naturelle car il faut restituer une matière métallique par une peinture sur du plastique le plus souvent, sauf... dans ce cas-ci !

Le plus facile à réaliser est la restitution des peintures aluminium qui étaient quelquefois utilisées sur des avions entoilés. Les premiers cas que je connaisse furent les Nieuport pendant la Première Guerre mondiale, mais ce système de protection a duré longtemps jusqu'à des avions plus modernes, comme le Noratlas, qui avaient les gouvernes entoilées peintes en alu.

Dans le cas d'appareils de l'entre-deux guerres, nous avons généralement à faire à des avions qui n'eurent pas à souffrir des difficiles conditions de la guerre et qui furent souvent bien entretenus, y compris au niveau de leur aspect extérieur. Pour restituer cette teinte, j'utilise tout simplement la peinture Humbrol H 11 (Silver-argent) à l'aérographe avec une légère dilution. Le résultat, vous l'avez sous les yeux ! Une fois la peinture sèche, une couche suffit si elle a été bien passée (et ça n'est pas fragile comme les Metalcote et autres...), les décalcomanies sont détourées au plus près et appliquées avec un liquide assouplissant, car la maquette ne recevra normalement pas de couche de vernis, sauf si on veut vieillir l'aspect de la peinture. Pour ce faire, on appliquera, toujours à l'aérographe, une légère couche de vernis mat sur les surfaces supérieures (les plus exposées au vieillissement).

Dans le cas d'avions privés, ou de course comme ici, nous avions systématiquement affaire à des appareils au revêtement en parfait état.