Réf. : 61090F, série limitée avec six décorations françaises
La maquette originale n’attire aucun commentaire particulier : c’est une très bonne maquette qui se monte facilement malgré son apparente complexité. Tout y est bien expliqué, comme d’habitude chez Tamiya. Un des rares reproches à formuler se rapporte aux volets de courbure qui ont une « marche » inexistante dans la réalité. Tamiya devrait fournir deux types de pièces pour ces volets : un type « position fermée » avec un décrochement correspondant à l’épaisseur du bord de fuite de l’aile dû aux limites de moulage, et un type « position baissée » sans décrochement, comme dans la réalité. Bien sûr on peut toujours supprimer ce décrochement grâce à du mastic afin de pouvoir adopter la position baissée des volets.Les décorations américaines d’origine sont dans la boîte et proposent deux P-47D-25-RE dont un est équipé (c’est une exception) d’une hélice Curtiss Electric de 3,96 m de diamètre.
T2M, à l’origine de cette série limitée, nous gratifie de six décorations françaises supplémentaires, accompagnées d’une feuille de papier imprimée recto-verso sur laquelle se trouvent les profils correspondants à ces décorations. L’ignorance des différences subtiles entre les versions du P-47D fait que les trois décorations se rapportant à des P-47D-30-RE sont inutilisables avec cette maquette !.. Le P-47D-30 (hormis l’arêtier de dérive qui sera « rétrofitté » avec l’apparition des D-40) possède des freins de piqué situés entre les logements du train et les volets de courbure. Pour cette raison, le phare d’atterrissage est déplacé vers l’extrémité de l’intrados de l’aile gauche… et Tamiya a certainement l’intention de produire ces ultimes versions du P-47D, car ces modifications trouvent leurs places sur les pièces A3, A20 et A22, qui sont des éléments des ailes…
Donc, gardez précieusement vos décorations de P-47D-30 français pour une future maquette qui, nous l’espérons, ne se fera pas trop attendre !
Pour les trois décorations restantes, le type d’hélice n’est pas indiqué. Pour les P-47D-27-RE il faut une hélice Hamilton Standard et pour les P-47D-28-RE, une hélice Curtiss Electric de grand diamètre à pales étroites. Ces hélices sont fournies par Tamiya, y compris l’hélice Curtiss Electric de petit diamètre pour les Razorback jusqu’au P-47D-21-RA inclus.
Jean-Claude Mermet
Ceci est une suite à mon article précédent, traîtant du P-47D Thunderbolt "Bubbletop" de Tamiya au 1/48, boîte dite "version française". Il y avait pas mal de restrictions par rapport aux finitions proposées... Je conseillais de bien conserver les marques non compatibles avec cette version de l'avion, en l'occurence un P-47D-25, ou, à la rigueur, un P-47D-27.
RépondreSupprimerJe me suis procuré, récemment, la boîte du P-47M et je ne suis pas déçu, car j'ai ainsi la confirmation de ce que je subodorais : avec cette boîte, on peut monter n'importe quelle version "Bubbletop" allant du P-47D-25 au P-47D-40, donc un des P-47D-30 français proposés dans la boîte "française"...
Jean-Claude Mermet