P-38G Lightning - RS Models 1/72

Lockheed P-38G Lightning - RS Models 1/72
Réf 92127
revue de boîte, premières impressions.

La maquette est proposée dans une boîte à ouverture latérale richement illustrée d'un très beau boxart signé Auletta. L'illustration représente la célèbre attaque d'un Flight du 339th FS du 347th FG contre le Mitsubishi Betty de l'Amiral Yamamoto, le 14 avril 1943 dans les Salomon. Le dos de la boîte est un plan de décoration pour les machines proposées dans la boîte.

Les pièces sont présentées sur 3 grappes de plastique gris moyen assez tendre et très légèrement granuleux. La gravure est en creux et très fine, le niveau de détail des pièces est excellent. L'examen des pièces et un assemblage à blanc de la cellule permettent de voir que la maquette colle parfaitement aux plans disponibles au 1/72. Le P-38 est un avion archi-connu et très bien documenté. Il est assez aisé de se procurer de bons plans dans la littérature aéronautique. Les dimensions sont donc excellentes.

L'examen de la ligne et des formes de la maquette laisse en revanche apparaître un défaut de dièdre de la voilure puisque le P-38 présentait un dièdre de 5,40° alors que le dièdre de la maquette peine à arriver à 3°. C'est là le principal (et le seul) défaut de cette maquette. Malheureusement, vu la conception des pièces, le dièdre est impossible à corriger sans la mise en oeuvre d'une chirurgie lourde. De plus la correction du dièdre aurait pour conséquence une diminution de l'envergure et imposerait de refaire les ailes. La solution préconisée est donc de négliger cette problématique de dièdre, d'autant que cela ne sera vraiment visible que pour les puristes du P-38.

Le P-38G est une des premières versions du fameux chasseur de Lockheed. Il différait de ses prédécesseurs par l'adoption de moteurs Allison de 1400 chevaux et d'un nouveau système de turbocompresseur... non monté sur le P-38H ultérieur (par manque de disponibilité de stock). Quant au  P-38J, il disposait de nouveaux capots moteurs et d'autres écopes. Ces détails ont bien été perçus par RS Model qui nous propose un bon P-38G avec toutes ses spécificités. Le niveau de détail du cockpit est excellent et tout en plastique. On retrouve ce souci du détail dans les puits de trains. Les canons des armes de bord sont fournis en résine et un réservoir supplémentaire en résine est aussi fourni. La verrière est très belle et limpide. Elle est aussi du bon modèle.

Du côté des décorations, les décos 1 et 2 sont bonnes bien que les noms des pilotes des avions 1 et 2 soient inversés. C'est Lanphier qui pilotait le 122 le 14 avril, tandis que Barber avait le 147. La déco 3 est celle d'un P-38H, à éviter donc si on ne dispose pas de la documentation adéquate. 2 autres décorations de P-38G sont proposées, toutes deux très originales car d'avions capturés. Le P-38G portugais était un avion interné tandis que le P-38G de la Luftwaffe était un avion capturé. Ces deux décos sont correctes, tout comme le plan de stenciling fourni. La qualité des décalques semble très bonne. Leur finesse et leur justesse dans les couleurs est à noter. Attention toutefois aux cocardes des avions 1 et 2 car les branches de l'étoile devraient arriver jusqu'à la périphérie du disque bleu. Il vaut mieux se tourner vers la boîte à rabiot pour disposer d'étoiles plus conformes.

Mon opinion générale pour cette maquette est donc positive, d'autant que cette version n'a que peu été traitée par les fabricants de maquettes qui ont préféré les versions ultérieures du "diable à queue fourchue". Cette maquette sera montée et présentée en pas à pas de montage détaillé dans quelques semaines sur ce blog.

La notice est complète et claire.

Le rapport qualité/prix de vente en France est tout à fait raisonnable.

Hervé BRUN

Maquette fournie gracieusement et distribuée par TMA (Paris, 75012).