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| Maquettes de P-47 Thunderbolt 1/72 par Jean Robert |
Les 6 P-47D Bubbletop au 1/72 au pas à pas. Complément au magazine COCARDES n°10.
Par Marc Viotto.
Hélices
Cet élément a beaucoup d’importance
car c’est franchement visible sur cet avion.
Hasegawa propose une hélice
qui ressemble à la Curtiss Electric C542S-A6. Si les pales correspondent au
type cité il n’en est rien des pieds de pales qui n’y ressemblent pas du tout.
Il faudra prévoir le remplacement de cette pièce par une autre conforme.
FROG nous donne une excellente
représentation de la Curtiss Electric C542S-A114 paddle blades
Jo-Han offre une Hamilton
Standard à première vue fort correcte.
On a le choix, chez Academy,
entre une bonne hélice Hamilton Standard et une Curtiss Electric C542S-A6 ayant
les mêmes défauts et qualités que la Hasegawa…
Encore une Curtiss Electric C542S-A114
paddle blades chez Revell, c’est bien fait.
Au choix aussi chez
Tamiya : une Hamilton Standard et une Curtiss ElectricC542S-A114 paddle
blades pas mal…
Pour Hobbyboss, deux hélices
sont dans la boîte, une Hamilton standard basique (voir Jo-Han) et une Curtiss
Electric C-632S paddle blade 836-14C-2 pas vilaine.
Pour résumer les choses en ce
qui concerne les hélices Curtiss Electric et sans trop entrer dans le détail, il
a existé trois types de cette marque utilisés sur les P-47 de tous types :
Pales étroites (Hasegawa, Academy), Paddle blade (Frog, Revell, Tamiya) et Asymetric
utilisée sur les versions N, les A6 étaient généralement montées sur les Razorback.
Attention, certaines hélices, montées en usine (un type d’hélice par lot)
pouvaient être remplacées sur le terrain, une photo est donc nécessaire pour
valider ça. Il existe une jolie Curtiss Electric C542S-A6 dans la boîte Tamiya
du Razorback…
Le choix de l’hélice dépend de
celui de la décoration. La liste détaillée est donnée dans l’excellent hors
série du fana.
Passent sur la table de
travail les maquettes Hasegawa, Frog, Jo-Han, Academy, Revell 2002, Tamiya.
Ayant déniché un Hobbyboss trop tard il ne sera pas monté.
Posés sur plan
C’est le très bon plan proposé
par Aerodata qui servira de base à ce comparatif. Les plans du magazine
COCARDES seront publiés lors du comparatif P-47 Razorback ultérieur.
Hasegawa
Fuselage : La longueur
est bonne, la partie arrière semble un brin fluette, la sortie d’air sous le
fuselage est trop en avant (2mm)
Ailes : Il manque 2mm
d’envergure, la corde de l’aile se réduit trop vite de l’emplature au saumon.
Empennages horizontaux :
Il manque 1mm sur l’envergure
FROG
Fuselage : Parfait, ça
colle au plan. Juste un petit défaut, l’ouverture du capot moteur semble trop
importante
Ailes : C’est à nouveau
excellent.
Empennages horizontaux : A
nouveau c’est parfait.
Jo-Han
Fuselage : Pas de gros
problèmes de formes, quelques epsilons sur l’ensemble dérive gouvernail mais
rien de sensible.
Ailes : C’est très bon.
Empennages horizontaux :
Un brin sous dimensionné.
Academy
Fuselage : Il manque 1mm
de hauteur à la dérive, la sortie d’air est trop avancée de 1mm.
Ailes : Il manque facilement
3mm à l’envergure, 1mm à la corde
Empennages horizontaux :
Il manque 3mm à l’envergure.
Revell
Fuselage : Gros soucis
avec le fuselage Revell : il a trop d’embonpoint (facilement 1mm de trop
en hauteur) et, si l’on positionne la verrière à sa place sur le plan la dérive
est trop en arrière de 2mm. Rageant.
Ailes : C’est excellent
pour une aile de D-30.
Empennages horizontaux :
C’est excellent.
Tamiya
Fuselage : Vraiment très
bon.
Ailes : Excellent.
Empennages horizontaux :
Parfait.
Hobby Boss
Fuselage : Un peu long, l’antenne
est située 2mm trop en avant.
Ailes : L’envergure est
un brin trop importante (1mm), la corde est parfaite.
Empennages horizontaux :
Corde bonne mais envergure un peu longue à cause d’une extrémité fausse.
Les maquettes présentées ici ont
peu ou pas de défauts de formes et de dimensions, les proportions sont en
général respectées. Seul Revell gâche son modèle par un fuselage raté.
Cockpit
Naturellement c’est la
première chose qu’on attaque dans le montage d’une maquette.
Un siège accolé à un début de
plancher, chez Hasegawa, un tableau de bord en décalcomanie à appliquer sur une
pièce trop petite, c’est grandement insuffisant. On comblera les vides en
s’inspirant des nombreuses photos disponibles sur le net. Le moule date des
années 70, ne l’oublions pas.
Même chose chez FROG sauf que
là, en plus, le tableau de bord est absent. On revoit le siège, on complète
l’intérieur avec la planche de métal photodécoupé Eduard Zoom SS108.
Un siège et c’est tout, Jo Han
nous propose un vide sidéral dans son poste de pilotage. A nouveau on fera
appel à de la photodécoupe pour le siège et pour le tableau de bord, ici j’ai
utilisé la planche proposée par Graphy Air dans sa référence DECALS n°3. Le
reste sera traité en plaque de plastique de 0.5mm.
Dans ces trois premiers cas on
ajoutera un manche à balai réalisé en plastique étiré et, si on a le courage,
un collimateur.
5 pièces sont proposées par
Academy pour le poste de pilotage, c’est une bonne base qui ne demande qu’à
être complétée.
5 pièces chez Revell aussi.
C’est très fin et bien mieux conçu que chez les Coréens, on constate que les
harnais sont moulés sur le siège.
Tamiya nous propose, en 9
pièces, un intérieur complet, une référence vraiment. C’est très fin et
complet, rien à rajouter sinon les harnais…
Dans la maquette Hobby Boss le
cockpit est intégré au fuselage. Le tableau de bord est inexistant, pas de
viseur, un manche à balai à compléter…
La couleur principale est le
fameux Interior Green. Pour ma part j’utilise la peinture Xtracolor qui semble
bien correspondre à la réalité.
Moteurs
Avant d’attaquer cette partie
importante de l’avion, le R-2800 est énorme, on peindra en Zinc Chromate
l’intérieur des capots.
Hasegawa nous propose deux
pièces pour cet ensemble. C’est assez convenable et fin mais il manque la
représentation des bossages si caractéristiques sur le réducteur.
Une seule pièce pour FROG mais
là le réducteur y est. Une peinture judicieusement passée donnera l’impression
de profondeur requise. Il manque la plaque courbée sous le moteur, à faire en carte
plastique
Deux pièces sont proposées par
Jo-Han, la première rangée de cylindres n’a pas les tiges de culbuteur, on fait
alors marcher le plastique étiré.
Academy propose deux pièces
aussi, les bossages du réducteur sont à peine amorcés.
Trois pièces sont dans la
boîte Revell, le réducteur est à part, il est spécifique à la version D, Revell
ayant produit le P-47M précédemment le réducteur était différent pour cette
version.
Tamiya propose trois pièces
aussi, c’est fin et très joli.
Deux pièces pour Hobby Boss,
le réducteur est correctement représenté avec ses deux gros bossages mais il
manque les tiges de culbuteur.
Gun métal partout, réducteur
gris clair, plaque sous le moteur zinc chromate.
Remarque préliminaire
concernant la maquette FROG. Les lignes de structure sont toutes représentées
en relief assez lourd. Il est absolument nécessaire de les affiner voire de les
faire disparaître complètement. On regravera au moins les limites volets/
ailes, ailes/aérofreins et les pétales derrière le capot moteur. Les plus
courageux referont complètement la gravure. C’est très long mais le résultat
peut être sympa. Je l’avais fait sur une conversion en P-47M mais là j’avais le
temps…
Fuselages
Pour la maquette Hasegawa j’ai
assemblé les demi fuselages en enfermant le poste de pilotage. L’ensemble
dérive-gouvernail se trouvant sur le demi fuselage gauche la séparation suit
une ligne de structure, c’est le seul point qu’il faudra surveiller pour que
l’assemblage soit parfait. Le capot moteur sera monté après peinture, le moteur
et l’hélice viendront compléter tout ça bien plus tard.
FROG nous impose de monter le
moteur et l’hélice dans les demi fuselage. Il faudra faire attention lors de la
peinture. Aucun problème, ça s’ajuste très bien.
Jo Han nous propose quelque
chose d’assez compliqué à cause du fait que deux versions sont réalisable avec
cette maquette, en travaillant soigneusement on arrivera à quelque chose de
correct. Le mastic est obligatoire pour ne pas avoir d’espace béant entre la
pièce 5 et le bas du fuselage. On pourra monter les pièces 39, 40 et 41 (moteur
et axe de l’hélice) après les avoir peintes et la n°42, l’hélice venant plus
tard.
Le montage chez Academy est
similaire à celui d’Hasegawa, on s’en serait douté. Attention, il vaudra mieux
coller le tableau de bord à un demi fuselage plutôt qu’au plancher, un espace
énorme sera généré sinon. Comme pour Hasegawa moteur et capot seront traités
plus tard.
Chez Revell c’est assez
compliqué, même bien ajusté, le cockpit gène lors de l’assemblage des demi
fuselages. Il faudra, en plus, ne pas oublier l’antenne qui, pour respecter sa
position à droite, bénéficie d’un système de montage un brin complexe. Moteur
et capot seront montés ultérieurement.
Aucun problème chez Tamiya, le
montage se fait sans accroc, 4 pièces sont nécessaires, je n’ai pas compris
pourquoi une telle complication. Il suffira d’être soigneux. Le moteur et le
capot seront montés plus tard.
Très facile chez Hobby Boss le
fuselage est déjà monté. On repositionnera cependant l’antenne. Il faudra faire
disparaître la ligne en relief raccordant les ½ fuselages
Mis à part pour les maquette
Revell et Jo-Han cette étape n’a nécessité aucun mastic.
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| Library of Congress - Public Domain. |
Ailes
Avant d’assembler les ailes il
faudra aménager les baies de trains pour les maquettes Hasegawa et FROG. Ils
sont à créer entièrement chez Jo-Han où le vide, à cet endroit, est comme celui
du cockpit, sidéral…
4 pièces chez Hasegawa, le
montage est classique et ne nécessite pas de mastic.
Même chose chez FROG, 4 pièces
qui s’assemblent très bien. Il faudra boucher, à l’intrados, les rainures entre
l’aile et les mitrailleuses.
Trois pièces principales chez
Jo-Han, il ne faudra pas oublier de mettre les mitrailleuses en place et
de cloisonner les baies de trains avec de la carte plastique avant de
fermer tout ça.
A nouveau 4 pièces chez
Academy, les baies de trains sont cloisonnées et détaillées (assez bizarrement)
mais les cloisons verticales sont à fleur du bord, il faudrait les repousser
plus à l’intérieur des ailes, gros travail pas forcement nécessaire. Les
mitrailleuses sont trop courtes et mériteraient d’être remplacées.
4 pièces pour Revell, les
baies de trains sont parfaites et les mitrailleuses sont, pour la première
fois, représentées parallèles au sol, correct.
Chez Tamiya c’est le luxe, 9
pièces, 5 à droite, 4 à gauche. Les petites plaques A33, A21 et A22 sont
spécifiques à la version Bubble Top. Aucun souci, les assemblages sont parfaits
et la position des mitrailleuses par rapport au sol aussi, ces dernières, pour
les deux plus longues, ce sont des pièces séparées.
Pour Hobby Boss, les ailes
sont monobloc. Je suis sceptique en ce qui concerne le montage sur le fuselage.
Il faut forces pour les assembler… Les baies de trains sont légèrement
détaillées mais les cloisons sont, comme chez Academy, à fleur du bord. Les
mitrailleuses sont horizontales.
On
assemble les empennages horizontaux à ce stade.
On monte les ensembles
moteurs/capots et on attaque la peinture (sauf pour la maquette Hasegawa dont
la peinture jaune et noire du capot nécessite que ce dernier reste désolidarisé
du fuselage).
Pour Hasegawa on montera le
moteur dans le capot et on met de côté.
Pour Jo-han on assemble le
moteur sans oublier l’axe de l’hélice, on le colle dans le fuselage et on pose
l’anneau frontal.
Petit souci chez Academy, si
on monte le moteur et l’axe de l’hélice tel que conseillé dans la notice ce
dernier aura tellement de jeu qu’il rentrera dans le moteur. Pour corriger ce
défaut j’ai collé sur le fuselage, derrière l’hélice, une épaisseur de 2mm de
carte plastique, c’est parfait. La plaque courbe sous le moteur est mal placée.
Grosse colère pour l’assemblage
du moteur dans son capot chez Revell, ça ne rentre pas. Il faut gratter sur
tout le tour l’extérieur des cylindres jusqu’à obtenir la dimension qui va
bien. C’est rageant.
L’assemblage
de cette partie chez Tamiya est sans soucis, ouf…
Il manque la plaque courbe
sous le moteur chez Hobby Boss.
La peinture se fera
maintenant, les teintes choisies seront décrites dans la partie décoration.
Verrières
Bonne qualité de plastique
chez tous les fabricants, le pare brise est trop large chez FROG, un peu trop
étroit chez Academy, la bulle proposée par Jo-Han est trop large et trop
bombée. Ailleurs c’est bon.
Trains d’atterrissage
Pour Hasegawa et Tamiya rien à
dire, c’est très bon, un bémol pour les trappes de trains aux variations
d’épaisseur non respectées chez Hasegawa, les pneus sont striés. Les jambes de
train sont trop longues chez la maquette Academy. Les jantes sont de type
pleines chez Hasegawa et Academy, pleines ou à rayon chez Tamiya. La décoration
choisie pour la maquette Hasegawa nécessitant des jantes à rayons j’ai utilisé
dans ce cas les pièces situées sur la planche de photodécoupe Graphy Air, pas
évident. Chez FROG les compas d’amortisseurs sont pleins, on arase et on
remplace par des pièces de la planche Eduard Zoom utilisée précédemment, les
roues sont bof, les trappes de trains sont blindées mais respectent les
variations d’épaisseur. C’est simpliste chez Jo-Han mais acceptable. Revell
nous propose des pièces remarquables en détails et en finesse mais il manque
2mm aux jambes de trains, les roues ont des jantes à rayon. Les détails sont
assez lourds chez Hobby Boss pour les jambes de trains, les roues sont à
flasque plat. Le pneu de la roulette de queue est à section ronde alors qu’elle
devrait être à section carrée… Dans tous les cas jambes et jantes Humbrol 56,
vérins 11, dépressions dans les jantes à rayons noires.
Décorations
La maquette Hasegawa s’est vue
parée de la très belle décoration du P-47D-28-RE du Major Glenn Eaglestone, 353
FS 354 FG, 9 AF en 1944. L’alu est la référence 11 de chez Humbrol (pot neuf et
ancienne fabrication), l’Olive Drab 41 est le Aeromaster ref 9040. J’ai utilisé
la planche de décalcomanie Abt n°110. Les dessins sont excellents, les
décalcomanies collent très bien, j’ai cependant un doute sur la taille des
cocardes. Il faudra les détourer au plus près afin que le vernis n’apparaisse
pas. Les anti-glarepanels proposés en noir par Abt se verront repeints en Olive
Drab 41.
Autre décoration proposée par
Abt pour la maquette FROG, la n°2. Un
P-47 D-30-RE, 2e escadrille du GC Lafayette en 1945. A nouveau les anti-glarepanels
sont Olive Drab 41. Une erreur, le V (9VoQ) devrait faire la même taille que
les autres codes c'est-à-dire 8mm. A mon avis les cocardes d’ailes devraient
avoir un liseré jaune comme sur tous les avions français post 1942.
A nouveau Abt pour la maquette
Jo-Han, la planche n°46. Décoration originale d’un appareil brésilien, un P-47
D-25-RE utilisé en Italie, 1e grupo de caça, pilote Col. Nero Moura.
Camouflage Olive Drab 41, Neutral Grey 43 (Aeromaster 9043).
J’ai choisi, pour la maquette
Academy, la décoration portée par le 10 000e P-47 à sa sortie
d’usine en septembre 1944. Décalcomanies MSAP. J’ai tenté les peintures
Metalcote Humbrol, pour voir. Parfait mais très fragile j’ai fait des retouches
qui ont un peu gâché le résultat.
La maquette Revell porte les
couleurs françaises, c’est une planche de décalcomanies FROG qui a été
utilisée. Schéma Olive Drab, Neutral Grey. Je n’ai pas posé les bandse des
poches car j’ai une photo représentant cet avion sans. Le rouge brique utilisé
est douteux, le blanc est un brin transparent. Les décalcomanies collent très
bien. P-47D-28-RE
J’ai utilisé une des
décorations de la boîte pour la maquette Tamiya, la A. C’est un P-47D-25-RE du 84 FS, 78 FG basé à Duxford en
1944. Belle décoration avec un capot moteur orné d’un magnifique damier. J’ai
voulu expérimenter la machine à peindre les damiers de marque SvFK sortie en
1978 et dont les résultats étaient annoncés comme prometteurs. Vu la difficulté
de mise en œuvre de ce système je me suis rabattu sur les décalcomanies
proposés par la boîte et le résultat me plait bien.
Hélices (bis repetita placent...)
Posées en fin de montage pour
5 des 6 modèles, elles sont du type Curtiss Paddle blade pour les maquettes
Hasegawa (récupérée dans la boîte Tamiya), FROG et Revell, Hamilton Standard
pour les kits Jo Han (manque de détail au pied des pales), Academy (vu le type
ça aurait dû être une Curtiss paddle blade, désolé…) et Tamiya. A part celle
proposée par Jo-Han, les hélices utilisées ici sont en général, bonnes.
Charges externes
Sous les ailes uniquement chez
Hasegawa, bombes et gros bidons, c’est pas mal.
Pas le choix chez FROG, des
bombes anglaises à mettre sous les ailes.
Mêmes possibilités chez Jo-Han
que chez Hasegawa, c’est fin.
Bombes et/ou bazookas sous les
ailes avec choix de bidons en position centrale, c’est joli chez Academy.
Bidons (petits) ou bombes sous
les ailes, bidon central « valise » chez Revell, pas mal.
Sous les ailes, en position
extérieure, bidons ou bombes, en position interne des bazookas, sous le
fuselage un bidon valise. Tout est parfaitement réalisé, c’est du Tamiya…
Hobby Boss propose un bidon
central « valise » deux bidons grande contenance et deux bombes
« bizarres ».
Derniers détails
On pose les tubes de Pitot,
les mitrailleuses, les feux d’ailes sur les maquettes où ce sont des pièces
rapportées. On remplacera le Pitot chez FROG par une pièce en plastique étiré,
c’est nécessaire, je le changerai après avoir pris les photos sur mon kit…
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