Une hirondelle de nuit : le Me 262B-1a/U1 Revell au 1/72

Modèle : Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Nightfighter - Revell 1/72

Réf : 04179
Longueur : 15 cm
Envergure : 17,3 cm
56 pièces
Plastique beige-gris clair, gravure en creux
1 décoration : 12 rouge.

Le kit en quelques mots

L’iconique chasseur allemand à réaction de la fin de la guerre revient en version biplace de la Nachjagdt. Après la version monoplace sortie il y a quelques années et qui était déjà fort jolie, Revell remet le couvert pour notre plaisir, sans toutefois avoir revu de façon majeure les rares points faibles de ce kit. La boîte au Boxart très évocateur montrant un Me 262B-1a/U1 à la chasse aux Halifax anglais est toute petite, comparée à celles des jets modernes à la même échelle.

Un examen des grappes montre des pièces moulées très finement, avec de belles gravures en creux ni trop larges, ni trop profondes. Seule ombre au tableau, des points d’éjection sur les roues du train principal vont demander un peu de travail, avec du mastic très fin ou du Surfacer. Les surfaces transparentes sont bien limpides et laisseront passer le regard vers un cockpit assez détaillé pour l’échelle. Dans l’ensemble, nous sommes donc très satisfaits par ce constat. Bon et joli !

Comme de plus en plus souvent chez Revell, les planches de décals sont très fines et très belles, mais pêchent par les choix de décoration. Ici, nous n’avons qu’une option possible : le 12 rouge qui semble attribué par erreur à Kurt Welter, à moins que la notice ait voulu parler de Kommando Welter. Cet avion était piloté d’après nos sources par Herbert Altner, tandis que Kurt Welter opérait principalement sur le 10 rouge en avril 1945. La décoration est intéressante avec les ailes camouflées dans le schéma d’époque, le fuselage intégralement RLM 76 moucheté de RLM 74 et l’intrados noir.

Le kit en cours de montage. © Gaël Prieur 2009.

Un montage plutôt simple

Dans l’ensemble, le montage ne pose pas de problème. Il faut surtout se concentrer sur le lest de l’avant pour éviter de se retrouver avec un tail-sitter. Si on veut aller jusqu’aux 20 grammes préconisés, il faudra toutefois jouer d’ingéniosité ou de petits plombs de chasse ou pêche. J’ai utilisé pour ma part des olives et j’en ai mis par précaution aussi dans l’avant des nacelles moteur. C’est plus qu’il n’en faut normalement, mais au moins l’hirondelle tient bien sur ses trois pattes.

Les seuls joints qui ont demandé un peu plus de travail sont ceux des ailes/réacteurs par un apport généreux de mastic, et un ponçage en conséquence. On note aussi que, pour un réalisme accru, il faut éliminer les obturations du fond du puits de train d’atterrissage principal. Il n’y en a pas dans la réalité pour faciliter les opérations de maintenance diverses dans le fuselage.

En conclusion

C'est un kit très intéressant, pas cher, joli, que nous propose le fabricant Revell. On regrette juste l’économie de choix de décoration, même s’il est vrai qu’il n’y a pas eu beaucoup de biplaces de chasse de nuit.
Pour le coup de pouce, Cocardes vous propose deux vues de cette machine. Avant et après sa capture par les Anglais, le 8 mai 1945 à Schleswig.